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月底就是大年初一了，尽管新闻还没公布春运正式开始的消息，但这回其实已经有很多人在准备踏上回家路了。如果我们回顾过去几年的春运后总结会发现，大多数新闻都提到这么一点：春运高速大堵车，纯电车主们面临充电难，充电排长队等困难，有的甚至在充电站耗到车辆完全没电，都等不来一个充电桩。
所以眼下我们其实很想问一个问题：都已经2025了，到底是有多少纯电车，能应付春运这种极端场景，而且能做到尽可能少补能的？很显然，这个问题可以直接量化为：现阶段市面上到底有多少纯电车，官标纯电续航在800公里及以上的？
毕竟按照现在新车的电控水平，一台官标CLTC续航800公里的纯电车，即便在寒冷天气下，实际也能有至少500公里的可用续航，考虑到选择自驾车回家的人，单程一般不会超过1000公里（超过这个里程的基本都高铁或飞机了），哪怕1000公里出头的总里程，这类车也能做到一次补能就完成整个回家路（堵车是不用担心的，纯电车开空调电耗影响不大，我们实测过）。
尽管现在国产纯电车卷得厉害，但实话说，续航能到800公里的车并不多，SU7 Pro可能是这个表单里综合性价比最高的一台车了。尽管从配置上看它有点高不成低不就，没有Max的浑身黑科技和超强动力，也没有标准版的超高性价比，但Pro版是SU7三款车里续航能力最强的版本。94.3度电池，830公里的续航，用的还是宁德时代的磷酸铁锂电池，相比起Max版的101度三元锂电池来说，其实这个版本更加实用一些。
而且它的电耗也足够低，官标百公里电耗12.9度，比Max的13.7度低不少。这车的续航达成率相当强，因此如果你想要的是一台续航足够长的，但对动力要求不算太高的话，SU7 Pro其实是个好选择。
智界R7 2024款?802Km Max
这是鸿蒙智行在24年9月发布的智界R7的改款版本，这个款型是这款车的次高配版本，和顶配的差别主要就在于动力，顶配是双电机496匹，而它是单电机292匹。不过在续航上，它一点都不含糊，江苏时代供货的100度三元锂电池，802公里官标续航，官标百公里电耗13.2度，在SUV领域这其实是很优秀的成绩了。
而作为中大型SUV的它，优点不只是它的空间大，更在于它的智驾。作为华为嫡系车型，它自然搭载的是华为最先进的ADS3.0高阶智驾了。因此如果你需要的是一台空间足够大，配置足够高的中大型SUV，又对高阶智驾有刚需的话，24款智界R7相当值得。
智界S7 25款Max后驱超长续航版
又是一台智界，但这没办法，不是我们选择性偏向，而是在目前800公里以上的，为数不多的纯电车里，智界一个品牌两款车型全部上榜。这车在动力系统和电池上和上面的智界R7是完全一样的，都是292马力单电机，100度电池，但因为S7是轿车，而且还是类似于轿跑形态的低风阻型轿车，相比SUV形态的R7，它就能实现更长的续航。
855公里的续航在这个表单里排名第二，而至于配置和亮点方面，同样参考上面的智界R7就好，它也搭载ADAS3.0高阶智驾，尺寸也很大。作为中大型轿车的它，其实还有另外一个优势：这车的底盘特别好。智界S7当初主打的细分市场，其实是中大型运动型轿车，因此在底盘上，它是下了狠功夫的。
所以这车显然适合一些对操控有要求的人。当然了，智界R7要面对的对手可不简单，正是这个表单第一位那个狠角色。但和SU7相比，S7在智驾上还是有明显优势的。
极氪007 25款后驱智驾版100Kwh
这车压轴登场的原因很简单：它是今天4款车里最便宜的，也是续航最长的。不过吧，和上面几台车相比，它也是今天这里唯一的一台中型车，上面几台车清一色都是中大型车。但你要说极氪007空间不行？它可有着2928mm的轴距，实际空间表现其实也不输一些中大型车了。
而且这个版本只是25款007的次低配版，虽然也是单电机，但它可有着422匹马力！而且电池也不含糊，100度的三元锂电池，吉利自家的产物，而且就这个23万的版本，已经是800V架构了，前双叉臂后多连杆悬架也很顶。可以说，如果你不介意它比上面几位相对小一点的体型的话，这款车，其实才是今天这个推荐清单里，综合性价比最强的车型。
当然，到底是选它，还是多加几万块选SU7 Pro，这个是你需要考虑的。总的来说，007在配置上不如SU7，但它续航更长。到底如何选择，就看各位了。
标签: 充电桩 电车 ZEEKR 007
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